قطعه‌سازان قربانی خودرو سازها شده‌اند

به گزارش پایگاه خبری پروژه ایران، طبق گزارشی که امروز مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی منتشر کرده، در دی‌ماه امسال شاخص تولید شرکت‌های صنعتی بورسی نسبت به ماه مشابه سال قبل افزایش ۱.۹درصد داشته است. این در حالی است که شاخص فروش کاهش ۱.۷درصدی را تجربه کرده است.

افت 15 درصدی تولید و فروش خودرو در دی ماه
همچنین شاخص‌های تولید و فروش نسبت به ماه قبل (آذرماه) رشد به‌ترتیب ۴.۵ و یک‌درصدی داشته‌اند. در حالت کلی «رشته فعالیت خودرو و قطعات» در دی و نسبت به آذر امسال، افت ۴.۸درصدی را در شاخص تولید به خود دیده است. همچنین آمار نقطه به نقطه تولید در این رشته فعالیت صنعتی نشان از افت ۶.۴درصدی تولید و افت 8.5 درصدی فروش در دی امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته دارد.

این در حالی است که شاخص تولید خودرو و قطعات در ۱۰ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته تنها یک‌دهم درصد افزایش را به خود می‌بیند، بنابراین به‌نوعی تقریبا ثابت بوده است.

بر اساس این گزارش شاخص فروش خودرو و قطعات آماری ‌منفی را تجربه کرده است. طبق گزارش مرکز پژوهش‌ها، شاخص فروش خودرو و قطعات در دی‌ماه امسال نسبت به ماه قبل از آن (آذر) ۳.۱درصد افت کرده است.

طبق آماری که مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در قالب «پایش بخش حقیقی اقتصاد ایران در دی‌ماه» منتشر کرده، تولید و فروش خودرو و قطعات آن در کشور طی دی‌ماه امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته کاهش یافته است. همچنین بر اساس این پژوهش‌ هر دو شاخص تولید و فروش خودرو و قطعات در دی ‌ماه نسبت به ماه قبل افت را نشان می‌دهند.

افت شاخص خودرو و قطعات، به‌خصوص در بخش تولید، طی دی‌ماه امسال در شرایطی است که بررسی آمار آذرماه نشان می‌دهد خودروسازان و قطعه‌سازان در آخرین ماه پاییز شرایط بهتری نسبت به ماه نخست زمستان داشته‌اند. «رشته فعالیت خودرو و قطعات» در آذر و نسبت به آبان امسال، با رشد حدودا ۱۱درصدی در تولید مواجه شده بود.

در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس فروش قطعات در دی‌ماه امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته حدود ۱۱درصد افت عنوان شده است. در بخش تولید نیز بخش قطعات با افت بیش از ۱۰درصد در دی امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته مواجه شده است.

فرزانه:‌ بخش عمده زیان انباشته دیون خودروسازها به قطعه‌سازان است
مسیح فرزانه کارشناس خودرو در گفت‌وگو با پروژه ایران درباره آمار کاهش تولید و فروش خودرو با تاکید بر کاهش نقدینگی و رکود شدید در این بازار، اظهار کرد: خودروسازها و قطعه‌سازها به نوعی به هم وابسته و همپوشانی دارند بنابراین کاهش و یا افزایش در آمارهایشان همسو با هم است.

وی ادامه داد: بر اساس آماری که طی 48 ساعت گذشته منتشر شده ضرر و زیان انباشته ایران‌خودرو از ابتدای امسال تا کنون 106 هزار میلیارد تومان بوده است. هرچند بر اساس آخرین تجمیعی ضرر و زیان برای سه خودروساز دولتی که یک ماه پیش اعلام شده، حدود 175 هزار میلیارد تومان بوده است. بخش بزرگی از این زیان انباشته دیون خودروسازان به قطعه‌سازان است.

این کارشناس حوزه خودرو با اشاره به این که رقم بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان بسیار زیاد است، بیان کرد: زمانی که نقدینگی وجود ندارد خودروسازها مجبور به کاهش تیراژ هستند. بنابراین یکی از دلایل اصلی افت کاهش تولید خودرو همین نبود نقدینگی است.

فرزانه با تاکید بر این که کاهش نقدینگی و افت تولید تبعاتی در بازار دارد، خاطرنشان کرد: تا پایان دی ماه قیمت خودرو 30 درصد افزایش یافت اما پس از آن با کاهش قیمت دلار بازار خودرو خود را اصلاح و در حدود 10 درصد کاهش قیمت داشت اما در نهایت از دی ماه تا کنون قیمت خودرو افزایش 20 درصدی را شاهد بوده است.

او با بیان این که عامل دیگر در کاهش تولید و فروش خودرو سرعت بالای تولید زیان انباشته خودروسازان است، گفت: سیاست خودروسازان برای کاهش سرعت زیان انباشته آنها کاهش تولید است. بنابراین آنها برای کند شدن سرعت زیان انباشته خود ناگزیر به کاهش تولید بوده‌اند.

این کارشناس اقتصادی با تاکید بر این که ترکیب دو عامل فوق منجر به افت آمارهای مربوط به تولید و فروش شده است، گفت: قرار بود طی سال اخیر خودروسازان یک میلیون خودرو تولید و مونتاژ کنند اما در حالی که تنها یک ماه به پایان سال باقی مانده است تنها یک میلیون دستگاه تولید و مونتاژ شده و خودروسازها به دلایل فوق 600 هزار دستگاه کم‌تر از هدف‌گذاری خود تولید کرده‌اند.